外媒1月6日消息:消息人士表示,2022年1至3月份對(duì)日本買(mǎi)家發(fā)售的鋁溢價(jià)為177美元/噸,比上個(gè)季度下跌20%,因?yàn)槿毡粳F(xiàn)貨鋁溢價(jià)以及國(guó)際鋁價(jià)下跌。
作為對(duì)比,2021年10月到12月份前對(duì)日本銷(xiāo)售的鋁溢價(jià)為220美元/噸,這也是六個(gè)季度以來(lái)首次下降,也低于鋁生產(chǎn)商最初提出的每噸193-195美元的溢價(jià)。
日本是亞洲最大的鋁進(jìn)口國(guó),每個(gè)季度敲定在倫敦金屬交易所(LME)現(xiàn)貨鋁價(jià)格的鋁溢價(jià),并成為亞洲地區(qū)的基準(zhǔn)價(jià)格。
2021年的溢價(jià)升至每噸130到220美元,高于2020年的79到88美元,因?yàn)槿蛐枨髲囊咔榇罅餍性斐傻牡凸戎谢厣,集裝箱短缺導(dǎo)致航運(yùn)延誤和運(yùn)費(fèi)上漲。電力中斷以及環(huán)境政策也限制了中國(guó)這個(gè)頭號(hào)鋁生產(chǎn)國(guó)的產(chǎn)量。
不過(guò)一家日本貿(mào)易公司的消息人士認(rèn)為去年溢價(jià)上漲過(guò)多。本年度溢價(jià)下跌,反映了日本和亞洲其他地區(qū)現(xiàn)貨溢價(jià)降低。與此同時(shí),美國(guó)和歐洲市場(chǎng)的溢價(jià)也在下跌,因?yàn)閲?guó)際貿(mào)易商在財(cái)年結(jié)束時(shí)降價(jià)減庫(kù)存。
日本汽車(chē)生產(chǎn)恢復(fù)緩慢,也對(duì)需求前景產(chǎn)生了影響。日本汽車(chē)制造商仍在于曠日持久的零部件以及芯片短缺作斗爭(zhēng),其中豐田汽車(chē)表示將在1月份暫停國(guó)內(nèi)五家工廠的生產(chǎn)。
但是,繼12月底兩家冶煉廠因電價(jià)高企而減產(chǎn)后,鋁金屬的價(jià)格以及海外溢價(jià)再次上升,加劇了市場(chǎng)人士對(duì)供應(yīng)可能短缺的擔(dān)憂。
美國(guó)鋁業(yè)將其在西班牙的San Ciprian工廠停產(chǎn)兩年,挪威海德魯將其控股的斯洛伐克鋁廠的產(chǎn)量降至產(chǎn)能的60%左右。
消息人士稱,中國(guó)鋁產(chǎn)量不太可能從電力中斷中恢復(fù),而且要到2月份北京冬奧會(huì)結(jié)束后才能恢復(fù),預(yù)計(jì)鋁市場(chǎng)將變得更加緊張。
日本丸紅株式會(huì)社預(yù)測(cè)今年日本鋁溢價(jià)將保持在每噸140至250美元的范圍內(nèi)。
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