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大眾大膽遇見未來趨勢 稱將推動零部件國產(chǎn)化-彈簧展-2015第十六屆廣州國際彈簧工業(yè)展覽會-全球最大彈簧展會-巨浪展覽-The 16th China(Guangzhou)Int’l Spring Industry Exhibition
2015年3月26日 彈簧展- -全球最大彈簧展會- Spring Industry Exhibition |
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| 近兩年,國家對新能源的支持力度不斷加大、地方政府的支持政策越加清晰,形式上不僅提供大額補(bǔ)貼,限牌的各大城市也對新能源車大開“綠燈”。中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示,2014年我國純電動車和插電式混合動力車的累計銷售74,763輛,較2013年增長3倍多。
根據(jù)國家《汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃》制定的目標(biāo),到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量爭取達(dá)到50萬輛。雖然就目前來看完成這一目標(biāo)還有很多挑戰(zhàn),但新能源車市場逐漸升溫的形式已開始明朗。
大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、大眾汽車集團(tuán)總裁兼CEO海茲曼曾表示,“在我看來,大眾新能源產(chǎn)品的集大成之年應(yīng)該是在2018到2020年”。
彭波認(rèn)為,大眾汽車集團(tuán)作為各行業(yè)中處于研發(fā)投入領(lǐng)跑地位的公司,可以看出大眾是不會忽視新能源汽車這塊市場。
汽車行業(yè)資深分析人士張志勇認(rèn)為,“微型車的作用即不是為了搶占微型車市場,也不是為了搶占新能源市場,up!推出更多的意思是對中國新能源汽車市場的一種嘗試,起到了示范效應(yīng)的作用,也就是說通過eup去更好了解中國新能源汽車政策,了解中國消費(fèi)者需求的變化,以此為基礎(chǔ)推出一個小型汽車品牌”。
海茲曼就曾表示,大眾已經(jīng)預(yù)見到未來中國消費(fèi)者會對新能源產(chǎn)品有較強(qiáng)求,所以大眾的當(dāng)下目標(biāo)就是切實地逐步推動零部件的國產(chǎn)化。
“首先,我們會首先推進(jìn)蓄電池的國產(chǎn)化、隨后是混合動力發(fā)動機(jī)、接著電機(jī)、再到電子系統(tǒng)和充電裝置的本地化生產(chǎn)。在產(chǎn)量有保障的前提下,五年時間應(yīng)該可以完成上述工作。”海茲曼表示。
不過,雖然大眾的新能源汽車戰(zhàn)略已經(jīng)展開,其配套設(shè)施能否跟上腳步也是制約其發(fā)展的重要因素。
對此,張志勇向記者表示,“大多數(shù)企業(yè)在新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略上都選擇了插電式混合動力為突破口,因為新能源汽車的配套設(shè)施能否跟上腳步都是需要政府發(fā)力做一個統(tǒng)籌,像特斯拉那樣設(shè)立超級充電站的車企很少,也就是說大部分車企在充電配套設(shè)施上都是盡量往兼容這個方向努力”。
彈簧展-2015第十六屆廣州國際彈簧工業(yè)展覽會-全球最大彈簧展會-巨浪展覽-The 16th China(Guangzhou)Int’l Spring Industry Exhibition
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